Pour une ville à vivre - Vivement Agen !

Habitat, mobilités, espace public

Pour une ville à vivre,
vivement Agen !

Commerces en berne, centre-ville moins fréquenté voire déserté, logements vieillissants et parfois même insalubres… Le sentiment de déclin domine dans la perception que les Agenais·es ont de leur ville. Les projets démonstratifs et coûteux sans concertation masquent difficilement l’impression d’abandon qui gagne.
Pourtant notre Ville possède de nombreux atouts : patrimoine, positionnement idéal au cœur du Sud-Ouest, proximité de Garonne et du canal, forte fréquentation de par son statut de ville-préfecture…

Habiter mieux notre ville : une vision pour Agen

Nous proposons de rompre avec la politique d’aménagement actuelle, incohérente et au coup par coup, en élaborant collectivement un plan global de rénovation et de verdissement de la Ville. Ce plan inclura à la fois les espaces publics (de la ruelle aux grands espaces), les mobilités et le logement. Il intégrera la réduction des nuisances, la qualité de l’eau et le confort climatique (voir aussi chapitre « Environnement et développement durable »).

Le Plan Ville et Vivant définira les grands axes pour la requalification de la Ville à court, moyen et long terme. Il abordera les thèmes des déplacements et des mobilités, du besoin de renaturation et de verdissement, des pôles de rénovation prioritaires de l’habitat et la redynamisation des commerces. Ce cadre stratégique fixera les ambitions à donner aux deux espaces majeurs unanimement reconnus comme très insatisfaisants aujourd’hui et qui doivent évoluer : l’Esplanade du Gravier et la Place du Pin.

Une Place du Pin réinventée comme espace de marché et de vie populaire

Mettant à profit la proximité des cinémas et la tenue des deux marchés hebdomadaires majeurs, le Place du Pin deviendra un pôle de vie culturelle et de commerce de proximité.
Cette vocation naturelle renouvelée autour d’une nouvelle Halle au marché entraînera la redynamisation de la rue Henri Barbusse, l’ouest du Boulevard de la République actuellement en déprise, et plus globalement le quartier du Pin dont la paupérisation doit être enrayée.
Son schéma de circulation repensé intégrera la requalification du Pont de la Libération, de l’entrée du Quartier de Gaillard et son articulation avec les berges du canal.

Une Esplanade du Gravier repensée en un vaste parc urbain
Autrefois lieu traditionnel de déambulation des Agenais·es, le Gravier dans sa globalité doit retrouver sa vocation d’espace de détente.
Il doit aussi retrouver le lien fort avec Garonne et ses berges qu’il a perdu.
Une réflexion sans tabou sur la place du trafic automobile dans ce site majeur sera menée pour métamorphoser réellement cet espace allant de St Jacques à l’avenue du Général de Gaulle a minima. Dans cette logique, l’évolution du statut de la voie sur berge vers celui d’une avenue plus urbaine sera elle aussi questionnée.

Nous nous engageons à :

Renaturer les espaces publics pour réduire les îlots de chaleur : infiltration des eaux, lutte contre l’imperméabilisation des sols, lutte contre les inondations. Chaque fois qu’un espace public sera remanié, il fera l’objet de réintroduction volontariste de la végétation.
Transformer la rocade en véritable « coulée verte » (Avenue Jean Bru et avenue de Colmar), promise par la municipalité sortante depuis 2017 et réalisée que très partiellement. Rendue possible par une baisse massive du trafic routier, le projet consiste à végétaliser les deux voies côté sud. Les pistes cyclables existantes seront réutilisées et connectées aux nouveaux aménagements.

Habiter mieux nos quartiers

Le Plan Ville et Vivant, réflexion globale à l’échelle de la Ville, se déclinera à l’échelle du quartier.

Nous nous engageons à :

Soumettre la division de logement à autorisation (via un « permis de diviser ») pour stopper le mouvement de transformation des grands logements adaptés aux familles en petits logements plus rentables à la location. Le but est de favoriser l’accueil des familles en centre-ville.
Etendre le permis de louer pour lutter contre l’habitat indigne et les marchands de sommeil.
Utiliser le bail réel solidaire (dit BRS, ou portage du foncier) comme dispositif d’accession sociale à la propriété (voir aussi le chapitre « Solidarité »). Il s’agit, sur certains projets, de permettre aux acquéreurs de n’être propriétaires que du bâti, le foncier restant propriété de la ville. Ce dispositif innovant, complémentaire à d’autres, peut être une solution d’accession à la propriété pour les familles modestes.
Accélérer l’éco-rénovation du parc HLM afin de faire baisser la facture énergétique des habitants : isolation, eau chaude solaire…
Renforcer les relais d’information et d’accompagnement des propriétaires et des co-propriétaires pour la rénovation, l’installation des énergies renouvelables, l’amélioration thermique et énergétique, le renforcement de l’effet oasis fraicheur de leurs jardins privés et la promotion de la végétalisation des toitures.
Créer ou mobiliser plus de logements d’urgence en partenariat avec les associations mobilisées sur les publics fragiles (femmes victimes de violence, personnes sans-abri…).
Développer le logement locatif accessible et veiller à l’équilibre de la répartition des logements sociaux à l’échelle de l’agglomération.

Mobilités et stationnement : un enjeu fort pour la vie au quotidien !

Nos déplacements rythment notre vie quotidienne. Ils souffrent aujourd’hui d’une incohérence manifeste et d’un manque de vision globale, pourtant promise depuis trois mandats par la municipalité sortante.
Notre principal outil de travail sera élaboré de façon partagée, notamment avec les communes voisines à l’échelle de l’agglomération : le Schéma des mobilités.
Pleinement intégré au Plan Ville et Vivant, il identifiera pour chaque usage (automobiles, livraisons, piétons, vélo… sans oublier le stationnement), les itinéraires continus à privilégier en cohérence avec les besoins des résidents : lien domicile-travail, sécurisation des accès aux écoles, aux loisirs et aux lieux-nature tels que Passeligne, les berges de Garonne, les berges du Canal*…
Il comportera un Plan Vélo qui pourra, pour certains itinéraires, être rapidement mis en chantier. Il visera le haut niveau de service porté par les fédérations d’usagers et leurs correspondants locaux (FUB -Fédération des usagers de la bicyclette- et Vélocité en Agenais) en vue de la constitution d’un REV (Réseau Express Vélo).
Il sera doté d’un volet communication et sensibilisation fort auquel la police municipale sera associée, de façon à accompagner à grand renfort de pédagogie l’évolution vers des mobilités douces apaisées.

Des berges du canal restituées aux Agenais !

Nous expérimenterons un usage des quais réservé aux piétons et mobilités douces, le dimanche. L’évaluation de cette expérimentation pourra ainsi conduire, dans le cadre du Shéma des mobilités, à un réaménagement adapté pour que les Agenais puissent se réapproprier cet espace, du pont Saint Georges (au droit de l’Avenue Georges Delpech) au Rond-point des Anciens combattants d’Afrique du Nord (près de la Fac du Pin).

Faire d’Agen une ville jeune et étudiante

Avec ¼ de ses habitants âgés de 15 à 29 ans, Agen est la seconde ville la plus jeune de Nouvelle-Aquitaine après Bordeaux. Riche de 2 500 étudiants -et plus de de 3 000 à l’échelle de l’agglomération, Agen doit confirmer sa place de ville universitaire et en faire un véritable atout de vitalité et d’attractivité.

Nous nous engageons à :

Action relevant pour tout ou partie des compétences de l’Agglomération d’Agen

Concrétiser la rénovation de la Passerelle Gauja aussi rapidement que possible.
Autoriser à nouveau les vélos à circuler sur le Boul’ (suspension de l’arrêté anti-vélo) en matérialisant une voie cyclable et en faisant strictement respecter cet usage distinct, de façon à ce que cyclistes et piétons se partagent la voie publique en toute sécurité.
Aménager une Voie Vélo Express qui reliera le centre-ville d’Agen à la ZAC sud permettant d’accéder rapidement et en sécurité à l’ensemble de la zone commerciale, l’ENAP… Son parcours aura pour tracé la Place de Pin, le Boulevard Eugène Pelletan, le Boulevard Edouard Lacour et l’Avenue de Bigorre. Cette voie sera le premier maillon d’un REV (Réseau Express Vélo) qui s’inscrira dans le Schéma des mobilités.
Traiter en priorité l’avenue du Général Leclerc, particulièrement problématique, et la rue Palissy, grande oubliée de la rénovation de la place Fallières.
Renforcer et repenser l’offre de transport collectif sur l’ensemble de l’agglomération : horaires, fréquence… Aller vers la gratuité, en commençant par des publics ciblés (jeunes de moins de 25 ans, personnes âgées de plus de 65 ans, personnes en situation de handicap, personnes en recherche d’emploi…) et expérimenter pour toutes et tous des périodes de gratuité définies comme le week-end.
Aménager des zones d’échanges multimodaux autour des pôles d’activités : gare, MIN, parc des expositions, Agropole…) en développant des offres de stationnement relais (vélos et voitures), de l’autopartage et du covoiturage, du transport collectif (navettes, bus, transports à la demande).
Donner un cadre aux plans de mobilité des entreprises.
Créer un service de navette fluviale sur le canal depuis le port du quai de Dunkerque à Agen jusqu’au port de Montalembert à Bon-Encontre. Cette navette servira de bus nautique en semaine et de navette touristique les week-ends et jours fériés.
Soutenir les liaisons en train pour les déplacements quotidiens.
Créer des « rues aux écoles » sécurisées, végétalisées et colorées devant les établissements scolaires.
Lutter contre les conséquences d’une future gare LGV excentrée à Brax, qui risque fort d’amplifier la dévitalisation du centre-ville d’Agen. La justification des coûts exorbitants de la LGV par un possible gain de temps est balayée par les temps de trajets et d’attente induits par cette gare éloignée de la gare centrale. Nous regrettons vivement le manque de combativité du maire sortant sur ce sujet.
Ainsi, nous mobiliserons toute notre énergie pour que, si le projet devait aboutir, le coût des navettes promises par l’opérateur national ne soit pas imputé aux collectivités locales et que la desserte du centre-ville soit assurée.

Nos valeurs, nos engagements

Ce programme est le résultat du travail conduit par notre collectif, résolument ancré à gauche, riche de ses diverses sensibilités et de ses compétences. Il est aussi le résultat de centaines de consultations des habitants et des acteurs du territoire agenais. Il reflète nos convictions et nos valeurs, notre vision pour faire d’Agen, demain, une ville à vivre intensément, vivement !
Pour cela, nous prenons des engagements clairs, crédibles et concrets :